托森A型差速器的主要特点是其动力从动部件由前后蜗轮蜗杆、差速器齿轮轴和差速器驱动轴组成。这种结构使得前一组的蜗轮蜗杆与差速器齿轮轴齿轮啮合在一起，形成一个整体，并与前桥相连。而后轴的蜗轮蜗杆与动力输出轴连接为一体，与后桥相连。当车辆后驱动桥以相同的转速转动时，差速器传动机构会绕着蜗轮轴向公转，从而吸收前后驱动桥的转速差。
而托森B型差速器在结构上对蜗轮机构进行了精简，使其体积更小。此外，它使用了螺旋齿轮，这使得差速器能够实现低扭矩分配性能。这种设计使得托森B型差速器适用于多种用途，包括轻巧越野汽车的前差速器、豪华汽车和跑车的后差速器，以及高性能四驱汽车的中央差速器。
总的来说，托森A型和B型差速器在结构设计和性能特点上各有侧重，以适应不同的车辆和应用需求。选择哪种类型的差速器主要取决于具体的使用场景和车辆需求。